A plataforma oferece serviços automotivos compartilhados para determinadas rotas. O cofundador do Rapido falou na sessão EV & Future of Mobility no Cúpula Tecnológica de Bengaluru onde ele disse que a empresa estava “investindo em táxis pool de aeroportos para melhorar a mobilidade compartilhada a preços acessíveis”.
Sanka disse: “O conceito é simples: para que o transporte seja acessível às massas, deve ser acessível. A melhor forma de alcançar a acessibilidade sem adicionar novas infra-estruturas é optimizando e partilhando os recursos já em uso”, acrescentando que um veículo pode servir mais de dois clientes.
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“Já lançamos o pooling automático em Bengaluru e em breve lançaremos um serviço de pooling em aeroportos. A ideia é tornar as viagens do aeroporto para a cidade mais acessíveis, permitindo que os passageiros compartilhem viagens, especialmente porque atualmente pagam milhares de rúpias por viagens privadas.”
Desafios GST, DPI crítico para eletrificação
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Os intervenientes na mobilidade falaram extensivamente sobre mobilidade partilhada e afirmaram que para a Índia crescer e tornar as suas cidades mais habitáveis, é essencial uma abordagem partilhada. Os activos e os veículos devem ser utilizados de forma eficiente e, ao mesmo tempo, a criação de oportunidades de emprego deve continuar a ser uma prioridade. Sanka, da Rapido, enfatizou que, com a crescente acessibilidade dos VE, a propriedade de veículos deverá aumentar, especialmente nos próximos 10-15 anos.
Shan MS, cofundador e COO da Namma Yatridisse que o aproveitamento da Infraestrutura Pública Digital (DPI) e das redes abertas será fundamental para a eletrificação do ecossistema. Falando à margem do painel de discussão, Shan disse ao ET que não se trata apenas de empresas individuais encontrarem valor, mas de um esforço colaborativo.
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“O objetivo é que os usuários descubram estações de carregamento, acessem serviços e façam pagamentos sem problemas, independentemente do provedor de serviços”, disse ele, acrescentando que em cidades como Delhi, onde as estações de carregamento são um desafio, e Bengaluru, onde os participantes privados dominam, uma rede aberta poderia ter um impacto significativo. “Em vez de aplicativos individuais ou plataformas fechadas, precisamos de uma abordagem compartilhada.”
Enquanto isso, Anant Badjatia, CEO da InfoFast, uma joint venture entre Corporação de petróleo indiana Ltd (IOCL) e SUN Mobility, enfatizaram a necessidade de políticas unificadas entre o Centro e os estados. “Para a troca de baterias, pagamos 18% de GST, o que é uma barreira significativa. Se isto for corrigido, dará um enorme impulso à indústria”, disse ele, acrescentando que o processo de instalação de estações de carregamento ou troca precisa ser simplificado com uma abertura de janela.
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