Author: Leila Dias Alves

À medida que o apetite dos indianos por produtos e experiências de luxo continua a aumentar, as empresas automóveis estão a lançar novos formatos de retalho exclusivos para satisfazer esta procura, informou a TOI. Esta mudança ocorre mesmo quando o mercado automóvel mais amplo permanece cauteloso e lento, apesar do aumento da procura durante a época festiva.O impulso para a premiumização está a ser liderado tanto pelas marcas de automóveis do mercado de massa como de luxo. Empresas como Maruti e Tata Motors, bem como players de médio porte como Hyundai e JSW MG Motor, estão aumentando seu foco em ofertas premium. Até mesmo marcas de luxo como a Mercedes-Benz deram um passo adiante, criando uma experiência com curadoria para sua linha de supercarros AMG de alta qualidade, observou TOI.

Os fabricantes de veículos de duas rodas também estão aproveitando essa tendência. A Hero MotoCorp lançou uma linha especial ‘Premia’ para suas motos potentes, incluindo modelos desenvolvidos em parceria com a Harley-Davidson. A Royal Enfield, por outro lado, está a reposicionar os seus showrooms como “destinos de estilo de vida”, oferecendo uma gama de acessórios e mercadorias premium, incluindo equipamento e vestuário de condução de alta qualidade.

A Toyota introduziu ‘Guest Experience Centres’ (GECs) dedicados para sua marca de luxo Lexus, com localizações em cidades como Delhi, Bengaluru e Mumbai. Da mesma forma, a Hyundai está se preparando para lançar uma experiência de luxo para sua marca Genesis, que será lançada em breve.

Surge a pergunta: por que as marcas de automóveis de luxo exigem espaços de varejo tão sofisticados? De acordo com Santosh Iyer, MD e CEO da Mercedes-Benz Índia, o objetivo é oferecer “experiências de marca envolventes” por meio de uma equipe altamente treinada que pode fornecer consultas e experiências personalizadas, informou a TOI.

A Maruti, pioneira neste espaço, há muito opera pontos de venda Nexa para seus veículos premium. Agora, outras marcas, incluindo a JSW MG Motors com o seu formato “MG Select”, estão a seguir o exemplo com espaços dedicados para os seus carros de “luxo acessível”.

Mercados rurais ultrapassaram o urbano em crescimento das vendas de veículos de duas rodas pela primeira vez desde a pandemia, com executivos em Herói MotoCorpHonda Motorcycle & Scooter India e TVS Motor Co observando sinais de recuperação nos gastos discricionários rurais.Os registos de motociclos, scooters e ciclomotores nos mercados rurais aumentaram 8-9% no primeiro semestre do ano fiscal, contra um crescimento de 7% nas vendas urbanas.

Os principais fabricantes de automóveis, Maruti Suzuki e Hyundai Motor India, também reportaram um crescimento mais forte das vendas rurais em comparação com os mercados urbanos nos últimos meses, reflectindo a tendência da indústria de bens de consumo rápidos (FMCG), à medida que o consumo urbano abrandou devido às pressões inflacionistas.

Espera-se que boas monções, rendimentos agrícolas saudáveis ​​e a decisão do governo de estabelecer preços mínimos de apoio para as principais culturas kharif coloquem mais dinheiro nas mãos dos compradores rurais e sustentem a procura nos próximos trimestres, disseram executivos da indústria.

Eles acreditam que o aumento do subsídio de custos dos funcionários do governo central também ajudará a aumentar a procura urbana, apesar da diminuição da procura reprimida pós-pandemia e do menor lançamento de veículos. “Tudo isso irá se refletir em termos de renda na base da pirâmide e de emprego”, disse Niranjan Gupta, executivo-chefe da Herói MotoCorpo maior fabricante de veículos de duas rodas do país. “Estamos vendo rebentos verdes (nas áreas rurais) e, avançando, vemos um impulso positivo”.

O aumento da renda disponível, disseram observadores do setor, provavelmente impulsionará as vendas de itens discricionários, como veículos de duas rodas e carros.

A Hero MotoCorp disse que as vendas durante o período festivo de um mês aumentaram 13% em relação ao ano anterior, para 1,59 milhão de unidades este ano, lideradas pela demanda por motocicletas de 100 cc e 125 cc – um indicador da melhoria do sentimento do consumidor na Índia rural.

O presidente-executivo da TVS Motor Company, KN Radhakrishnan, disse que foi o primeiro aumento desde a Covid-19, embora a diferença não seja muito grande.

“Depois de muito tempo, (o crescimento rural) é 1% maior (do que o crescimento urbano)”, disse ele. “É crítico. Com boas monções, reservatórios (níveis), agricultura (produção), vemos o rural se recuperando lentamente. Será uma boa notícia para a indústria de veículos de duas rodas.”

Os mercados rurais representam mais de metade de todas as vendas de veículos de duas rodas, bem como cerca de um terço de todas as vendas de automóveis no país.

Entre os fabricantes de automóveis, a Maruti reportou um aumento de 8% nas vendas rurais no primeiro semestre do exercício financeiro, em comparação com um declínio de 2% nos mercados urbanos. Embora a procura urbana tenha aumentado durante a época festiva de Outubro, o crescimento das vendas rurais, de 31,6%, foi o dobro do registado nas áreas urbanas, de 14,8% para o fabricante de automóveis.

Partho Banerjee, diretor executivo sênior (marketing e vendas) da Maruti Suzuki, disse que a participação dos mercados rurais no volume total de vendas da empresa aumentou 3,5 pontos percentuais, para 48,3% nos primeiros sete meses do ano fiscal, após um aumento de 12,4. % de crescimento nas vendas.

Hyundai e Tata Motors também relataram um crescimento de vendas 5-6% maior nos mercados rurais do que nas áreas urbanas entre abril e outubro do AF25.

Festas atraem compradores rurais

Na Tata Motors, o varejo de veículos nos mercados rurais aumentou 40% no mês passado, em comparação com outubro de 2023. “Os mercados rurais responderam melhor em termos de varejo durante a festividade”, disse Amit Kamat, diretor comercial da Tata Motors Passenger Vehicles. “Houve positividade devido às chuvas normais e ao melhor rendimento das colheitas”.

Os mercados rurais contribuem atualmente com 41% para os volumes globais da Tata Motors. Curiosamente, não são os hatchbacks, mas os SUVs que estão atraindo compradores para a Tata Motors nos mercados rurais. Cerca de 60% das vendas da empresa nos centros rurais vêm de SUVs, disse Kamat.

Nova Delhi: A grande empresa japonesa de pneus Bridgestone Corporation anunciou na sexta-feira um investimento de US$ 85 milhões (quase ₹ 720 crore) para aumentar a capacidade e capacidades de produção em suas duas fábricas na Índia.

A Bridgestone India, uma subsidiária da Bridgestone Corporation (Bridgestone), investirá aproximadamente US$ 85 milhões para expandir a capacidade e capacidade nas fábricas da Bridgestone Pune e nas fábricas de Indore para reforçar a estratégia de massa premium, disse a empresa em um comunicado.

A expansão está programada para começar no início de 2025, acrescentou.

“Espera-se que esses esforços aumentem a capacidade total de produção na fábrica de Pune em aproximadamente 1,1 milhão de pneus anualmente até 2029. Eles também melhorarão a capacidade para garantir a produção de pneus premium na fábrica de Indore”, afirmou a empresa.

Além disso, a Bridgestone Índia estabelecerá um centro de tecnologia de satélite em sua fábrica de Pune em 2025 para produzir produtos ‘Dan-Totsu’ (a orientação da Bridgestone para ser a líder clara e absoluta).

Tata Motors seguiu as expectativas do mercado com uma queda de 62% no lucro líquido independente no segundo trimestre fiscal, em grande parte devido à queda nas vendas de carros, SUVs e veículos comerciais de sua marca homônima. As vendas da sua unidade britânica de automóveis de luxo Jaguar Land Rover também permaneceram moderadas.O lucro nos três meses encerrados em 30 de setembro caiu para ₹ 477 milhões, de ₹ 1.270 milhões um ano antes. A receita operacional diminuiu 16% para ₹15.518 milhões, de ₹18.542 milhões. Analistas de corretoras estimavam um crescimento de 10 a 12% no lucro líquido. “O crescimento no trimestre foi impactado devido a desafios externos significativos”, disse PB Balaji, diretor financeiro do grupo Tata Motors, em comunicado.

A fabricante dos SUVs Safari e Harrier obteve receitas menores de veículos de passageiros durante o trimestre devido à lenta demanda do consumidor e a fatores sazonais, disse. Acrescentou que a receita da JLR foi impactada por restrições temporárias no fornecimento de alumínio. As vendas de veículos comerciais da Tata foram afetadas pela desaceleração nos projetos de infraestrutura na Índia, pela menor atividade de mineração e por uma queda geral na utilização da frota devido às fortes chuvas de monções.

Em uma teleconferência de resultados, Balaji disse que o estoque de veículos foi normalizado até o final de outubro. “No que diz respeito à produção, atenderemos qualquer demanda que haja no mercado. Não temos estresse nesse aspecto. Sabemos que outubro será um mês forte, mas temos que ter certeza de que teremos não antecipou a demanda de novembro.”

Balaji espera que a segunda metade do AF25 apresente um melhor desempenho, ajudado pela atenuação dos desafios de oferta e pelo renascimento da procura.

Tatá O lucro líquido consolidado da Motors caiu 10% com relação ao ano anterior, para 3.450 milhões de rupias no trimestre de setembro, enquanto a receita consolidada das operações caiu 3,5%, para 101.450 milhões de rupias.

O negócio de veículos de passageiros da Tata Motors registrou uma receita de ₹11.700 milhões no trimestre, um declínio de 3,9% em relação ao ano anterior. As vendas de veículos durante o trimestre caíram 6,1%, para 130,5 mil unidades. “A indústria de veículos de passageiros no segundo trimestre testemunhou um declínio de cerca de 5% nos registros, resultando no aumento contínuo do estoque do canal. As vendas de VEs foram adicionalmente impactadas pela caducidade de certos subsídios”, disse Shailesh Chandra, diretor administrativo da Tata Motors Passenger. Veículos e Mobilidade Elétrica de Passageiros Tata.

A receita dos Veículos Comerciais da Tata caiu 13,9% para ₹17.300 crore devido a uma queda de 20% nas vendas no atacado doméstico em 79.800 unidades.

A receita da JLR foi impactada por restrições temporárias no fornecimento de alumínio, disse a empresa. Quase 6.029 veículos também foram mantidos em espera para verificações de qualidade adicionais. A receita do trimestre caiu 5,6% em relação ao ano anterior, para £ 6,5 bilhões. No entanto, a orientação anual para receitas manteve-se inalterada em £30 mil milhões.

Grupo Hinduja empresa principal Ashok Leyland traçou planos para expandir seus negócios nos mercados do Sudeste Asiático, uma vez que pretende registrar negócios recordes em operações internacionais durante este exercício financeiro. A empresa traçou planos para entrar em quatro mercados diferentes no Sudeste Asiático este ano e já incursionou nas Filipinas, com planos de entrar também na Malásia, disse o diretor administrativo e CEO da empresa, Shenu Agarwal. “Nossa próxima meta em termos de expansão geográfica é o Sudeste Asiático. Já falamos sobre isso há muito tempo. Queremos entrar em quatro mercados diferentes no Sudeste Asiático. Nas Filipinas, já começamos a vender no varejo lá. Na Malásia, estávamos muito estamos perto de lançar alguns veículos, mas devido a algumas mudanças regulatórias em um curto espaço de tempo, estamos trabalhando neles (para lançar seus produtos)”, disse ele aos repórteres aqui.

O presidente executivo da Ashok Leyland, Dheeraj Hinduja, disse que apesar de Bangladesh passar por uma ligeira crise econômica, os mercados do Oriente Médio estão indo muito bem no momento.

“Ampliámos a nossa gama de produtos (nos mercados do Médio Oriente) e é por isso que acreditamos que devemos estar em condições de registar um dos melhores anos no que diz respeito às operações internacionais”, disse Hinduja.

Respondendo a uma pergunta, Agarwal disse que o mercado do GCC (Conselho de Cooperação do Golfo) tem sido um ‘artista estrela’ para Ashok Leyland e acrescentou que os produtos da empresa têm sido bem aceitos nessas regiões.

“Também temos um novo pipeline de produtos e alguns desses produtos serão lançados nos próximos 12 meses ou mais, para o GCC”, acrescentou.

Ashok Leyland para o trimestre encerrado em 30 de setembro de 2024 registrou lucros de Rs 766,55 milhões, em comparação com Rs 569,31 milhões registrados no período do ano anterior. O rendimento total durante o trimestre em análise situou-se em 11.261,84 milhões de rupias, contra 11.463,03 milhões de rupias registados no trimestre correspondente do último ano financeiro.

Para o trimestre encerrado em 30 de setembro de 2024, a Ashok Leyland relatou um aumento de 14 por cento nos volumes de exportação com a venda de 3.310 unidades.

Maruti Suzuki A Índia disse na sexta-feira que assinou um pacto com Hong Kong e Shanghai Banking Corporation India para financiamento de inventário. A parceria capacitará mais de 4.000 pontos de venda de empresas em todo o país, com opções abrangentes de financiamento de estoque para suas necessidades de capital de giro, disse a grande montadora em um comunicado.

“Nossa colaboração com HSBC Índia focará em soluções de financiamento inovadoras para financiamento de estoque para nossos parceiros revendedores,” Maruti Suzuki Índia Diretor Executivo Sênior (Marketing e Vendas) Partho Banerjee disse.

Esta aliança estratégica aproveitará os pontos fortes combinados da montadora e do HSBC Índia para oferecer serviços abrangentes soluções de capital de giro para parceiros revendedores, acrescentou.

“Nosso profundo conhecimento da dinâmica de negócios e das necessidades em evolução dos revendedores, juntamente com nossas ofertas de produtos personalizados, nos permitirá apoiar os revendedores em todas as fases do crescimento de seus negócios”, disse o chefe de banco comercial do HSBC Índia. Ajay Sharma disse.

A GSTN emitiu hoje um comunicado esclarecendo como uma pessoa pode pagar a exigência de imposto sob o Esquema de anistia GST. Se você quiser se candidatar ao Imposto sobre Bens e Serviços (GST) esquema de anistia que isenta juros e multas de avisos de exigência de imposto de GST de período especificado, anote esse novo processo. Este novo processo foi compartilhado pela GSTN hoje, ou seja, 8 de novembro de 2024. De acordo com a assessoria de Imposto sobre Bens e Serviços Rede (GSTN), os formulários especificados para o efeito – ICMS SPL-01 e o GST SPL-02 ainda estão em desenvolvimento e provavelmente estarão disponíveis apenas na primeira semana de janeiro de 2025. Portanto, as pessoas que desejam pagar a cobrança de impostos sob o esquema agora podem pagá-los por meio de um formulário diferente usando o novo processo.

“A este respeito informa-se que o Formulário GST SPL-01 e o Formulário GST SPL-02 estão em desenvolvimento e os mesmos serão disponibilizados no portal comum provisoriamente a partir da primeira semana de janeiro de 2025. Entretanto, os contribuintes são aconselhados a pagar o valor do imposto exigido no aviso, declaração ou ordem emitida nos termos da Seção 73 até 31 de março de 2025, para garantir que recebam os benefícios de isenção pagando seus impostos antes do prazo”, disse GSTN no comunicado datado de 8 de novembro , 2024.

“Os contribuintes que não quiserem esperar pela disponibilização dos formulários GST SPL-01 e SPL-02 para se inscreverem no Esquema de Anistia GST agora podem usar o formulário DRC-03 (DRC-03A para casos específicos) ou pagar a demanda tributária por meio do cadastro eletrônico de passivos que pode ser acessado na modalidade pós-login no portal do GST através do caminho: Serviços > Razões > Cadastro Eletrônico de Passivos > Parte-I: Devolução de passivos relacionados. solicite o esquema de anistia GST agora”, disse o revisor oficial de contas Bimal Jain, fundador da A2Z Taxcorp LLP.

Qual formulário usar para se inscrever no esquema de anistia GST agora

De acordo com a assessoria da GSTN, os contribuintes podem pagar o valor à vista do imposto por meio da modalidade “pagamento à vista” no caso de pedidos à vista e por meio do Formulário GST RDC-03 em caso de avisos. “No entanto, se o pagamento já tiver sido feito através do Formulário GST DRC-03 para qualquer pedido à vista, os contribuintes deverão vincular o referido Formulário GST DRC 03 a tal pedido à vista através do Formulário GST DRC-03A, que já está disponível no portal comum. “

Jain explica quais contribuintes precisam preencher o Formulário DRC-03 e quais precisam pagar a demanda tributária por meio do cadastro eletrônico de responsabilidade. Ele diz:DRC-03 (DRC-03A em casos específicos) deve ser usado por: Contribuintes que receberam aviso de justa causa (SCN), mas o despacho de julgamento não foi proferido. Se um contribuinte pagou Rs 150 por uma exigência de imposto de Rs 200, o ajuste desta parte do pagamento pode ser feito preenchendo o formulário DRC-03A.Livro eletrônico de responsabilidade: Os contribuintes contra os quais tenha sido proferido o despacho originário (despacho arbitral), mas não proferido o despacho recursal, deverão efetuar o pagamento do valor da exigência de imposto por meio do livro eletrônico de responsabilidade.

“Se os contribuintes quiserem, podem esperar que os formulários SPL-01 e SPL-02 sejam disponibilizados, o que a GSTN disse que seria provisoriamente até a primeira semana de janeiro de 2025. Se não quiserem esperar para se inscrever no Esquema de anistia GST, então eles podem seguir o processo mencionado acima”, diz o revisor oficial de contas Aniket Kulkarni.

A GSTN disse no comunicado que o ICMS o conselho recomendou a isenção de juros e penalidades nos avisos de demanda ou ordens emitidas nos termos da Seção 73 da Lei CGST de 2017 (ou seja, os casos que não envolvem fraude, supressão ou distorção intencional, etc.) para os exercícios financeiros de 2017-18, 2018- 19 e 2019-20. Isso foi feito para reduzir disputas fiscais e proporcionar alívio aos contribuintes.

“Para usufruir desta isenção, a condição é que a totalidade do imposto exigido seja paga até 31.03.2025”, afirmou a GSTN.

A Tata Motors pretende impulsionar um crescimento significativo de veículos de passageiros no varejo com base no lançamento de seus novos modelos, bem como em uma campanha de marketing abrangente, informou em seu relatório do segundo trimestre na sexta-feira. A empresa também espera reduzir seu estoque acumulado do segundo ao terceiro trimestre. Além disso, apesar de observar um declínio de cinco por cento nas matrículas no segundo trimestre do AF25, a Tata Motors espera uma procura robusta no próximo trimestre devido à época festiva.

“A indústria de veículos de passageiros no segundo trimestre do ano fiscal de 25 testemunhou um declínio de 5% nos registros, resultando no aumento contínuo do inventário do canal. As vendas de VEs foram adicionalmente impactadas pela caducidade de certos subsídios. Moderamos nossas vendas no segundo trimestre para manter proativamente nosso estoque de canais sob controle. O terceiro trimestre começou com um ressurgimento da demanda da indústria devido a uma época festiva robusta”, disse Shailesh Chandra, Diretor Geral da TMPV e TPEM.

A empresa informou que seu lucro líquido consolidado para o trimestre encerrado em setembro de 2024 caiu 11,18% ano a ano (ano a ano) para 3.343 milhões de rupias, muito inferior às estimativas de Street de 5.038 milhões de rupias, conforme refletido em um ET Now.

Durante o trimestre, a sua receita caiu 3,5% em termos homólogos, para 101.450 milhões de rupias.

Este ano, a época festiva começou mais cedo, começando no início de outubro em comparação com meados de outubro do ano passado, o que impulsionou as vendas a retalho de automóveis em toda a indústria durante o mês, informou a Reuters anteriormente. Embora as vendas no varejo tenham registrado um crescimento de dois dígitos, as vendas no atacado – referentes às vendas das montadoras aos revendedores – permaneceram estáveis ​​ou ligeiramente inferiores. A única exceção foi o forte desempenho das vendas de SUVs, que se destacou como o único ponto positivo. Apesar das fortes vendas no varejo e das vendas no atacado mais lentas, os carros ficaram nos showrooms por uma média de cinco dias extras em outubro antes de serem vendidos, empurrando o chamado dias de estoque para 75-80, bem acima do nível recomendado de cerca de 30 dias, de acordo com a FADA.

Como resultado, a associação de concessionários antecipa que os descontos possam persistir até ao final do ano, notou a agência noticiosa.

O recém-lançado Maruti Suzuki Dzireobteve cinco estrelas para segurança de ocupantes adultos e quatro estrelas para crianças em Testes de colisão globais do NCAP.

O novo DZire é o primeiro veículo do portfólio da empresa a alcançar cinco estrelas nos testes de segurança veicular Global NCAP.

O novo DZIre está equipado com seis airbagsControle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e proteção de pedestres como padrão.

Os protocolos de testes de colisão do Global NCAP avaliam a proteção contra impactos frontais e laterais para todos os modelos, bem como o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). Avaliações de proteção de pedestres e proteção contra impacto lateral de postes são necessárias para veículos com as classificações de estrelas mais altas.

David Ward, presidente executivo da Towards Zero Foundation, disse: “A classificação de cinco estrelas do novo Dzire estabelece uma referência de segurança significativa para a Maruti Suzuki em comparação com a versão anterior deste modelo e outros da Maruti que testamos”.

“Estamos otimistas de que daqui para frente a Maruti procurará alcançar este alto nível de desempenho de segurança em toda a sua gama de modelos. Se o fizerem, será uma mudança no jogo da segurança dos veículos para os consumidores indianos”, acrescentou.

O Ministério das Finanças tornou obrigatório para todos Imposto sobre Bens e Serviços (ICMS), autoridades aduaneiras e departamentais de impostos especiais de consumo quase-judiciais/de recurso para realizar audiências pessoais para processos ao abrigo das leis especificadas através de videoconferência (VC), ou seja, em modo virtual. Exceções para permitir audiência pessoal em modo físico poderão ser permitidas mediante recebimento de solicitação específica da parte interessada e após registro por escrito dos motivos da mesma, disse o Conselho Central de Imposto Indireto & Alfândega (CBIC) em circular interna datada de 5 de novembro de 2024.De acordo com Kishore Kunal, Advogado registrado, Suprema Corte da Índia, “Todos os processos pendentes na data terão que obedecer à Circular.”

Observe que a modalidade virtual de audiência foi introduzida em abril de 2020 e em agosto de 2020 tornou-se obrigatória. Em julho de 2022, o ministério alterou sua ordem anterior sobre o assunto, tornando opcionais as audiências virtuais. Em novembro de 2024, o ministério voltou a tornar obrigatórias as audiências virtuais.

Qual modo de audiência é adequado para quais contribuintes registrados no GST

Riqueza ET on-line perguntou a vários especialistas sobre o impacto desta instrução. De acordo com os especialistas, embora os modos de audição virtual e físico tenham os seus próprios méritos e deméritos, o contribuinte precisa de tomar uma decisão sobre se deve ou não solicitar uma audiência física.

Aqui está o que os especialistas estão dizendo:

Kishore Kunal, advogado registrado, Suprema Corte da Índia: Tanto o modo físico quanto o modo online têm seu próprio conjunto de vantagens e limitações. Por exemplo, casos que têm registos volumosos e onde estão envolvidas várias partes são melhor e mais eficazes se forem feitos fisicamente.

Porém, casos rotineiros que envolvam questões puramente jurídicas, que podem exigir menos tempo, podem ser resolvidos virtualmente. É preciso ter em mente que existem vários contribuintes multijurisdicionais que têm seus processos em andamento perante diversas autoridades de GST em vários estados. Para esses contribuintes, tornar obrigatórias as audiências virtuais economizará muito tempo e custos de viagem. Além disso, também garante que os contribuintes tenham o benefício de assistir a audiências juntamente com os seus advogados/consultores, o que, no decurso normal, pode não ser viável devido a questões relacionadas com custos de viagem e tempo.

Ao mesmo tempo, os procedimentos virtuais podem não ser inteiramente viáveis ​​para o interrogatório de testemunhas; audiências multipartidárias; assuntos que exigem audiências aprofundadas, referindo-se a registros volumosos. Na mesma linha, para contribuintes como pessoas físicas ou que estão em locais remotos ou que têm acesso limitado à largura de banda, as audiências físicas são mais benéficas. No geral, é uma medida bem-vinda e contribuirá muito para garantir a justiça processual, a transparência e a poupança de custos para os contribuintes.

Smita Singh, sócia, escritórios de advocacia S&A: Tornar obrigatórias as audiências virtuais, com exceções, aumentará a eficiência nos processos contenciosos. Esta etapa está alinhada com os objetivos de transformação digital da Índia, facilitando um processamento mais rápido de casos e reduzindo os encargos logísticos para os contribuintes e seus representantes. Além disso, a flexibilidade de permitir audiências físicas garante que, embora as audiências virtuais continuem a ser o padrão, os casos excepcionais ainda podem ser tratados pessoalmente, mantendo a justiça e a acessibilidade. Além disso, as audiências virtuais promovem a transparência, a facilidade de acesso e incentivam a participação dos contribuintes, especialmente para aqueles que vivem em áreas remotas.

Shashank Shekhar, sócio, defensores do DMD: Embora as audiências pessoais através do modo virtual devam certamente acelerar o processo de adjudicação/recurso de uma forma económica, no entanto, também deve existir a opção de aproveitar a audiência no modo físico, o que, de acordo com as instruções, só está disponível através de um processo complicado. A audiência virtual é um modo eficaz de representação, especialmente numa altura em que os tribunais superiores, incluindo o Supremo Tribunal, estão a absorver os avanços tecnológicos na forma como os casos são ouvidos e discutidos. No entanto, em certos casos que envolvam a interpretação de questões jurídicas complexas ou exijam a demonstração de factos e/ou números elaborados, uma audiência física pode ainda ser preferida ao modo virtual. A aposta no modo virtual de audiência é certamente uma medida bem-vinda, especialmente em casos com baixo efeito fiscal. As audiências virtuais devem ajudar a economizar tempo e custos de viagem para os avaliados.

Contador credenciado Hardik Kakadiya, presidente da Chartered Accountants Association Surat (CAAS): Por fim, a sanidade prevaleceu na CBIC, ao ordenar uma audiência virtual para julgamento e procedimentos de apelação. Isso impedirá os policiais que usam o modo físico como ferramenta de assédio aos contribuintes. A recente instrução do CBIC certamente ajudará a reduzir a corrupção e o comportamento pouco profissional dos oficiais. Seria a cereja do bolo se instruções semelhantes também fossem emitidas para as formações de campo do SGST.

A qualidade dos procedimentos do GST permanecerá a mesma

Especialistas afirmam que a modalidade virtual de audiência dos casos pode melhorar a qualidade das audiências.

“Numa consideração global de vários factores, a qualidade das audiências só irá melhorar com as instruções contidas na circular. Não se deve esquecer que a maioria dos tribunais superiores e dos tribunais superiores estão hoje a passar para um modo de audiência híbrido e até mesmo na área fiscal/ leis fiscais, os procedimentos estão caminhando para modos sem rosto. A adoção de avanços tecnológicos é a necessidade do momento e deve ser seguida”, diz Kunal.

O revisor oficial de contas Siddharth Surana afirma que todos os procedimentos virtuais são gravados e o link de gravação é compartilhado com os contribuintes para sua própria referência. “A gravação é feita com base no consentimento implícito dos contribuintes”, diz Surana.

Smita Singh, Sócia do S&A Law Offices, afirma que o governo precisa fortalecer as capacidades de hardware e software de computador para garantir que a qualidade dos processos não seja prejudicada. “O hardware de tecnologia da informação (TI) deve ser reforçado para garantir a manutenção da alta qualidade dos procedimentos, como qualidade da tecnologia, som e imagem, conectividade, de modo a garantir interrupções mínimas e fluxo ininterrupto”, afirma Singh.

Singh, que tem mais de 15 anos de experiência em questões de tributação indireta, diz que, em processos de GST, às vezes é melhor optar pela opção de audiência física em vez de online.

“Praticamente, durante as audiências virtuais, os oficiais foram vistos distraídos e desatentos às submissões feitas pelos profissionais/avaliados principalmente em nível de adjudicação. Além disso, em questões de GST, torna-se difícil apresentar as reconciliações e chegar ao mesmo entendimento com os oficiais/julgadores No entanto, durante a audiência pessoal física, os oficiais devem estar atentos e envolvidos nas alegações orais dos contribuintes”, diz Singh.