O cenário dos veículos elétricos (VE) na Índia está evoluindo rapidamente, tornando-se cada vez menos atraente para a Tesla. Os fabricantes indianos de veículos eléctricos de passageiros estão a lançar novos veículos, ao mesmo tempo que o sector dos veículos eléctricos e das baterias também cresce.
Musk não gostou da nova política de EV da Índia
Musk cancelou em abril uma visita planejada à Índia que incluiria uma reunião com o primeiro-ministro Narendra Modi, citando questões urgentes na empresa. Ele havia anunciado originalmente sua visita poucas semanas depois que a nova política de veículos elétricos da Índia reduziu os impostos de importação de veículos elétricos de montadoras estrangeiras que se comprometeram a investir pelo menos 41,5 bilhões de rúpias (US$ 497 milhões) e iniciar a produção de veículos elétricos em uma fábrica local dentro de três anos.
A Índia não espera que a Tesla Inc. avance com um investimento no país logo depois que os executivos da montadora de carros elétricos de Elon Musk pararam de contatá-los, disseram pessoas familiarizadas com o assunto à Bloomberg há alguns meses. A equipe de Musk não fez mais perguntas às autoridades em Nova Delhi depois que o bilionário adiou sua visita à Índia no final de abril, disseram as fontes à Bloomberg. O governo entende que a Tesla tem problemas de capital e não planeja prometer novos investimentos na Índia em um futuro próximo, disseram.
A perda de interesse de Musk na Índia ocorreu no momento em que a Tesla relatou uma segunda queda consecutiva nas entregas trimestrais em todo o mundo e enfrentou uma concorrência acirrada na China. Também no terceiro trimestre, a Tesla entregou menos veículos do que os analistas esperavam, uma vez que a forte concorrência na China e na Europa atingiu a procura pelos seus modelos antigos, colocando o fabricante de veículos eléctricos em risco do seu primeiro declínio nas entregas anuais.
Os fabricantes indianos de EV estão melhorando seu jogoEnquanto a Tesla ainda está indecisa sobre sua entrada na Índia, os fabricantes indianos de EV estão melhorando seu jogo, apesar da desaceleração do mercado. A Mahindra & Mahindra (M&M) revelou na terça-feira a tão aguardada linha Born Electric, apresentando dois SUVs elétricos – o BE 6e e o XEV 9e. Ambos os SUVs aproveitam a plataforma ‘INGLO’, um design de skate de piso plano que visa aumentar o espaço da cabine, eliminando o túnel central. A plataforma integra tecnologia de bateria de alta densidade, proporcionando eficiência e otimização de alcance. O alcance esperado é de 450-500 km por carga. Ambos os SUVs suportam carregamento rápido, atingindo 20-80% da capacidade da bateria em apenas 20 minutos, aliviando a ansiedade de autonomia. O preço do Be6e começa em Rs 18,9 lakh (ex-showroom) e o preço indicativo na estrada é Rs 20,36 lakh. Há rumores de que a Mahindra pode lançar esses modelos na Austrália para rivalizar com Tesla e Kia. Rajesh Jejurikar, ED & CEO, Auto & Farm Sectors, Mahindra & Mahindra, disse ao ET que os compradores de EV na Índia estão sendo dissuadidos pela falta de produtos desejáveis em vez de preocupações com o alto custo inicial de aquisição, infraestrutura de carregamento ou duração da bateria.
Windsor, da JSW MG, está democratizando o setor de veículos elétricos da Índia. O primeiro carro elétrico na Índia a apresentar um modelo de “bateria como serviço” (BAAS), emergiu como o carro verde mais vendido em outubro de 2024, superando concorrentes como o Tata Nexon (1.593 unidades), Mahindra XUV400 (602) e Tata Curvv (1.542 unidades), com 3.116 unidades vendidas. Este modelo inovador separa o custo do veículo do preço da bateria, permitindo que os compradores paguem EMIs da bateria com base no uso, fixados em £ 3,5 por km. A abordagem BAAS aborda o elevado custo inicial dos VE, facilitando a acessibilidade. No entanto, atrai uma taxa de GST mais elevada, uma vez que o aluguer de baterias é classificado como um serviço. A JSW MG Motor India introduziu o modelo BAAS para todos os seus veículos elétricos.
Tata Motorsque comanda mais da metade do mercado de veículos elétricos de passageiros, lançou recentemente novos modelos Curvv.ev e uma versão de alcance estendido do Nexon.ev. O Curvv.ev marcou a entrada da empresa no altamente competitivo segmento de SUVs de médio porte. Tanto a Mahindra quanto a Tata estão lançando mais veículos elétricos de estilo de vida.
Com uma gama em rápido crescimento de carros elétricos SUV de pequeno e médio porte e maior autonomia e eficiência, os novos participantes enfrentarão um mercado lotado.
Governo tentando reiniciar o esquema EV
O governo está a planear realizar um workshop para empresas que pretendam importar carros eléctricos premium a tarifas concessionais, numa tentativa renovada de obter feedback das partes interessadas sobre o esquema EV lançado em Março, informou a ET há quase duas semanas. O esquema aumentou as esperanças de que a gigante norte-americana de carros elétricos Tesla iniciasse operações no país. No entanto, suscitou uma resposta morna até agora, suscitando a necessidade de deliberações para determinar as razões, incluindo se são necessários mais apoios.
O feedback obtido durante o workshop será considerado na definição das regras que regem o esquema. As regras ainda serão finalizadas. Esta seria a segunda rodada de consultas com a indústria. A última etapa do Centro segue a última pesquisa presidencial dos EUA que viu o fundador da Tesla, Elon Almíscar trabalhar em estreita colaboração com o presidente eleito Donald Trump.
O Esquema para Promover a Fabricação de Carros Elétricos de Passageiros na Índia (SPMEPCI), que permite a importação de carros verdes com taxas de importação concessionais, atendeu a uma demanda importante colocada pela Tesla para sua incursão na Índia – tarifas reduzidas. No entanto, Musk ainda parecia não considerá-lo atraente o suficiente, conforme indicado pelo cancelamento da visita à Índia. Com Trump assumindo o cargo de Presidente dos EUA em Janeiro, os EUA poderão pressionar a Índia para mais concessões para empresas de veículos eléctricos que queiram vir para a Índia. Mas os fabricantes indianos de veículos elétricos já estão se preparando para enfrentar os desafios da Tesla e de outras grandes empresas que planejam uma incursão na Índia. Se e quando Tesla entrar na Índia, não será mais um território virgem.
(Com contribuições de agências)